Het probleem is een reproduceerbare meting uit te voeren op een crossbaan, waar continu andere leden rondrijden. Dit heeft men opgelost door de meting in een zeecontainer uit te voeren, waar continu 2 halve deuren openstaan. Ze staan niet alleen open om er in en er uit te kunnen rijden maar natuurlijk ook om de uitlaatgassen af te voeren.

In de container is een geluidsmeetinstallatie gemonteerd, met een naar achteren gerichte staafmicrofoon, ingepakt in een PVC-buis. In de grond zit een balk, waartegen het achterwiel geplaatst dient te worden. De rijder mag zelf niet in de container komen tijdens de test, want de test is geijkt met één persoon, die het gas bedient (kleding absorbeert geluid).

Afhankelijk van het type uitlaat en de cylinderinhoud wordt er een norm gehanteerd die start vanaf de 118 tot en met 128 decibel(A), wat resulteert in een productie van 94 dB(A) buiten in de baan. Er wordt gemeten met volgas, tegen de toerentalbegrenzer aan.

Men rijdt ondermeer met endurodempers, speciale uitlaten van HGS en Maxtreme Performance en vele zelfgefabriceerde dempingsoplossingen.

Eén van de rijders werd gevraagd wat hij er nu van vond en hij vond het prima en terecht dat de geluidskeuringen uitgevoerd worden.
Er was ook een rijder die een GP crosser, 450 cc 4-takt te leen had om uit te proberen voor aankoop. Toen hij koud getest werd kreeg hij al een waarschuwing, daarna werd hij uit de baan gehaald om opnieuw te testen. Na de test werd hij helaas naar huis gestuurd wegens overtreding van de norm met 2dB.

Bij toeval hadden wij een aantal maten dB-killers bij ons en eentje die exact (zonder de inbusboutjes te gebruiken) paste. Vervolgens heeft de rijder ingestemd met een herkeuring en die bleek 3 dB(A) lager (volgas) uit te pakken en in principe had hij weer verder kunnen rijden indien we de killer goed vast hadden kunnen zetten.

We werden nog aangesproken door een lokale MX-dealer, die wilde weten waar hij ze kon verkrijgen. Doorverwezen naar het bestuur van de crossvereniging Arkel, aangezien die zelf een aaneensluitende serie gaan  laten fabriceren. Verder was er nog een Honda 250 4-T rijder met dubbele uitlaat en twee verschillende diameters die moeite had om het uitlaatgeluid in het hogere toerengebied te temmen. We hopen van harte dat onze killers een oplossing voor zijn probleem kunnen bieden. De kostprijs ligt voorlopig geschat om en nabij de 20€ ex. BTW, dus dat is aanmerkelijk goedkoper dan 2 nieuwe dempers te moeten kopen.

Om nog even volledig te zijn zijn we na afloop met een dB-meter richting de huizen gereden waarvanuit frequent geklaagd werd. Dit was niet nodig want bij de huizen aangekomen was er werkelijk niets, maar dan ook helemaal niets van de baan te horen. Alleen de vogeltjes. Al met al een geslaagde zonnige dag, veel geleerd en tenslotte goed nieuws voor de motorsport.